1.加強(qiáng)定檢系統(tǒng)維護(hù)的規(guī)范化操作。

　　檢查微型軸承外觀時(shí)，在聽(tīng)、摸、看軸承的基礎(chǔ)上，對(duì)有疑問(wèn)的故障，要抓住“扭、轉(zhuǎn)、診、評(píng)”環(huán)節(jié)，認(rèn)真分析判斷。檢查中發(fā)現(xiàn)異響軸承，要立即退回維修，不能有僥幸心理和粗心大意的想法。要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路貨車(chē)車(chē)軸裝配、維修和管理規(guī)程及維修工藝，加強(qiáng)滾動(dòng)軸承維修的清潔和檢測(cè)。

　　2.加強(qiáng)對(duì)高危崗位和高危設(shè)備的控制和管理。

　　認(rèn)真貫徹落實(shí)鐵道部〔2012〕92號(hào)《關(guān)于印發(fā)全面提高鐵路貨車(chē)車(chē)軸質(zhì)量措施的通知》精神，結(jié)合安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)高危崗位和高危設(shè)備的管控，增強(qiáng)維修人員的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別判斷能力，實(shí)現(xiàn)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)可控、崗位操作管理規(guī)范的目標(biāo)。

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　　3.消除胎面故障。

　　目前貨車(chē)車(chē)輪踏面擦傷等故障主要是由于車(chē)輛制動(dòng)性能差、空重車(chē)混裝、不同制動(dòng)混用、司機(jī)操縱、調(diào)車(chē)作業(yè)鐵鞋制動(dòng)、修理不及時(shí)等原因造成的。因此，必須提高機(jī)車(chē)乘務(wù)員的素質(zhì)，在車(chē)輛上采用120閥，在調(diào)車(chē)作業(yè)中改進(jìn)制動(dòng)方式。同時(shí)，要注意加強(qiáng)對(duì)車(chē)輪踏面技術(shù)狀態(tài)的檢查，對(duì)輪對(duì)擦傷、超限的車(chē)輛及時(shí)扣留修理，積極處理制動(dòng)故障。車(chē)輛裝載過(guò)程中，不允許超載和偏載，嚴(yán)格執(zhí)行貨物裝運(yùn)的有關(guān)規(guī)定。

　　4.改進(jìn)工藝，提高軸承制造和檢修質(zhì)量。

　　改進(jìn)軸承鋼冶煉和鍛造工藝，控制軸承制造源頭，為軸承生產(chǎn)提供合格鋼材，杜絕使用混合鋼和碳化物不均勻鋼，禁止鍛造過(guò)程過(guò)燒。各軸承修造單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)新密封裝置的尺寸和外觀檢查。密封蓋壁的厚度和尺寸必須符合圖紙要求。352226X2-2RZ軸承外油封壓入密封蓋后，應(yīng)全面檢查密封蓋齒配合面的變化，單個(gè)徑向平面內(nèi)的直徑變化不得超過(guò)0.15mm，為保證軸承齒的加工質(zhì)量，各新軸承廠家必須保證軸承齒的加工質(zhì)量，保證軸承齒符合圖紙要求。嚴(yán)格控制軸承密封裝置的裝配質(zhì)量，軸承修造單位應(yīng)對(duì)軸承外圈的齒配合面和密封蓋的配合面逐一進(jìn)行尺寸檢測(cè)，并進(jìn)行選擇和裝配。軸承單位要認(rèn)真組織復(fù)驗(yàn)，從源頭上嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，確保段(廠)內(nèi)新建和大修軸承的質(zhì)量。